Category Archives: News and politics

  200多天不下雨, 河床干涸皲裂, 作物枯死绝收, 几千万人连每日的饮用水都困难. 这不是在西北的黄土圐圇, 而是在西南的笼绿翠乡. 那儿往年有最丰沛的降水, 有"天无三日晴"的雨霁, 现在却只能祈求老天能够降下哪怕几滴水!   是不是南水北调引起的水量失衡? 是不是横断大江造成的气候突变?   世界水日–请不要透支世界的眼泪!

  我们国家对于农民购车的补贴是这么规定的:   农民按规定直接购买微型载货车, 轻型载货车和微型客车: 销售价格每辆5万元及以下的, 补贴销售价格的10%; 销售价格每辆5万元以上的, 定额补贴5,000元. 美国的"旧车换现金" 的法案是这么规定的: 车主如果用18英里/加仑(高速和Local综计,下同)或更低耗油率的现车更换成耗油率至少为22英里/加仑的节能车的话, 可以获得3500美元的换购补贴. 如果新车的耗油率比现在使用的旧车高出10英里/加仑以上, 可获得4500美元的换购补贴. 且不说我们这儿那些车, 没有钱的人还是买不起, 有钱的又不会买这些车. 就补贴的那点钱, 无异于杯水车薪. 何况, 下面真正买车的人还不一定真能拿到. 美国的补贴基本上相当于新车价的15%–20%了, 关键的是, 人家的车不会像我们这儿规定的那些鸡肋车. 汽车下乡, 是个好市场, 别变成一场运动就行. 

  现在的高考, 完全是商机. 且不说形形色色的补习班, 全真考题, 看看那些层出不穷, 持续创新的作弊工具, 就知道无数人是指着这些发财的.   高考不是独木桥, 可是, 不上这独木桥, 就意味着你之前18年的投资全白费, 也意味着今后多少年的生活可能就比不上别人. 于是, 尽管桥窄, 还是蜂拥.   对于现在这些娇贵的中学生, 集万千宠爱于一身, 吃不得苦, 受不了罪. 于是, 考试前要车送, 考试中要等; 考试完要吃"状元餐", 讲究营养和搭配; 中午要去酒店休息, 还得是带’7′不能带’8′的房间, 因为"7上8下". 可惜, 孩子们从小就没有独立性, 就没有承担的足够能力. 越是骄娇, 越是承受能力差.   20年前我高考的时候, 是顶着7月的大太阳骑自行车来回. 中午回家吃饭睡觉, 和平常一样的饭菜. … Continue reading →

  端午节的放假安排, 不出所料的是连修3天, 1天倒休. 不知道为什么我们GJ对放假的安排总是瞻前顾后, 非要倒一下. 像这种一天的假期, 如果在周2或者周4, 索性多放一天假, 弄个4天的大周末, 对拉动内需的帮助不是更大吗? 多上一天班, 又能提高多少GDP呢? 发达国家的假期比我们多不少天, 像这种一天的假期, 一定是个大周末, 没听说过还要倒休, 也没看到人家的经济就后退多少去.   我们总是说, 人民有休假的权利. 在带薪假期根本就推行不下去的情况下, 把公众假期做得更完善, 更人性化不是一个很好的解决办法吗? 当HG在把一些中国的文化传统剽窃成自己的非物质文化遗产的时候, 我们的元宵节, 七夕等等传统日子却得不到应有的重视和保护, 至少, 现在连假期都不是. 春节要是放15天假, 春运还是那么紧张吗?  今年5/1各地的蜂拥, 足以说明, 人民的假期不是太多, 而是太少了.   +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++   日本突然甲型流感肆虐起来, 于是我们GJ的防控紧张起来, … Continue reading →

  限行的政策终于出台了, 之前已经多少有了风声. 虽然没有单双号那么过分, 可是仍然限制了广大群众的出行权. 为了方便买了车, 可是一年有50天不能开, 还是不方便.   拿车说事不止是交通问题, 空气质量也是一个. 北京真正的空气污染来源在于可吸入颗粒物, 多数是工厂, 工地以及裸露土地的扬尘所为. 奥运期间完了空气质量, 远在山东的工厂都有暂时关闭的, 更别说北京以及周边的了. 现在机动车的排放都是欧III标准, 根本就没有什么废气. 更何况, 即使有, 也是那些大货车占多数吧! 记得有一个比较, 一辆大货车的排放相当于5(?)辆小汽车的排放. 北京的货车少吗? 一点都不少, 尤其是晚上! 不去管理工地的扬尘, 不去控制工厂的排放, 总是拿普通百姓开刀.   有人说了, 公车有30%限用呢! 第一, 我不知道什么车算公车; 第二, 不知道有什么措施去保证; 第三, 对这些违章出行的公车有什么处罚; 第四, … Continue reading →

  刚刚看到新闻说, 神七发射有少量参观访问门票对外发售. 不过, "神七游"价格已经从去年"嫦娥游"的每张800元, 飙升到了每张1.5万元. 这些费用包括机场接送, 4日的酒店吃, 住, 行, 观看神七发射, 以及飞往酒泉卫星发射基地的单程机票. 从目前情况来看, 这些门票将只向媒体开放, 参加人员必须提供详细单位介绍信, 身份证明等文件, 而且门票数量也极为有限.   真是神7(气)! 只是不知道在距离发射塔2500米外的观摩平台上, 目送火箭升空; 和坐在电视机前看着区别有多大呢? 现场估计只能看到亮亮的火苗, 电视转播可以看到细节吧? 既然可以看到实况, 那么媒体拍摄的几张照片还有什么意义呢?   我也去过西昌的那个发射基地, 高耸的发射架确实震慑, 但是火箭的实体 — 很长但是并不胖 — 却感觉不到巨大. 也许充斥整个屏幕的点火和升空在脑海里留下的印象太深了吧.   去西昌那个基地, 才花了60好像, 的确很深, 在山里绕了2个小时. … Continue reading →

  如果你是外人, 我想你可能不知道这是什么东西. 我初看, 还以为是热水壶或者电饭锅的名字.   不是! 这是我们公司一个信息交流平台 adboard 的中文名字!  而且这个名字是大家投票出来的.   很不以为然. 没有一点创意和文化. 就像前几年的年会征集口号, 最后中选的还是最俗的一个! 但求无过嘛!   这次的名字我起的是"晒台". "晒"的平台. 现在有什么东西不都是要说拿出来"晒"一下嘛, 又放在台子上. 我觉得很贴切. 至少比什么宝顺耳.

  9月1日, 新学期的开始.   虽然重新集中注意力有点困难, 但可以一步一步来, 直到拣回学习的状态.   就从今天开始.    

  改造后的北京南站号称是亚洲最大的火车站, 8月1日开始了正式运营. 车站占地面积49.92万平方米, 建筑面积超过32万平方米, 相当于45个标准足球场,  1.5个鸟巢, 世界第三大机场伦敦希思罗机场所有的航站楼加起来也没有北京南站大. 车站分为5层, 地下3层, 地上2层, 共13站台24股道, 容纳了28条铁轨、2条地铁、800个地下车位、40个出租车车站和50个公交车站, 设电梯103部, 其中扶梯67部、残疾人电梯36部.   为什么这么大? 因为据预测, 到2015年北京南站的年发送量将超过 6600万人次; 到2030年, 南站旅客日发送量将达到28.65万人, 也就是每小时将有3万人, 每年有超过1.9亿人在这里候车. 看来, 这是充分吸取了北京T2建成使用不超过10年就不堪负荷的前车之鉴. 做的超前一点, 免得以后再扩建! 更何况, 南站是将公交车、地铁、出租、私家车等城市交通形式整合为一体, 检票口、停车场、地铁站台、车站广场等都设置在车站内. 设计的思路是, 旅客从下出租到进站台也就1分钟, 下火车到上地铁也就是坐个电梯的时间. 使火车站成为多功能的综合交通枢纽, 让旅客真正体验"零换乘". 所以, 不大不行啊. 有关部门是这么说的: 南站的"大"还考虑了如何让旅客更舒适. … Continue reading →

  北京的地铁终于安装了AFC, 首日有256万人的流量.   早就奇怪, 北京是首都啊, 又是中国最早有地铁的城市, 怎么自动化多少年做的都没什么进步呢? 非要有人卖票有人把门? 国外的地铁不管资格老的比如伦敦, 复杂的比如巴黎, 都是自动售票检票占绝对主导啊. 就连上海都是自动的了, 北京还在那儿卖小纸片儿呢! 咱就不能提高下素质? 咱人难道还不如上海?   借着奥运, 文明终于往前迈了一小步. 迎奥运, 讲文明, 树新风.